記者李錫銘／台北報導
上海航運交易所市場週報顯示，截至上週末(8/29) 上海出口貨櫃運價指數（SCFI）終結11連跌回漲，惟即將到來的中國大陸十一黃金週將抑制漲勢。
據上海航交所八月29日發佈週報，SCFI指數上週回29.7點至1445.06點，週漲幅為2.09%，終止11連跌態勢，四大遠洋航線當中，美國線止跌回升，歐洲線和地中海航線均持續下跌。
報告指出，當週遠東至美西線每FEU運價上漲279美元至1923美元，週漲幅16.97%；遠東至美東線每FEU運價上漲253美元至2866美元，週漲幅亦將近一成(+9.68%)；惟遠東至歐洲線每TEU運價下跌187美元至1481美元，週跌幅11.21%；遠東至地中海線每TEU運價下跌80美元至2145美元，週跌幅3.59%。
近洋線方面，遠東至日本關西每TEU運價較之前一週持平(314美元)；遠東至日本關東每TEU運價亦呈持平(323美元)；遠東至東南亞每TEU運價較前週漲21美元為419美元；遠東至韓國每TEU運價較前週持平(139美元)。
分析指出，今年第三季傳統旺季但貨櫃船運市場旺季不旺，運價連續11週下跌，隨著全球各大貨櫃船公司開始減班後，上週市場運價終於回穩。目前市場正在觀望旺季效應是否會在月顯現，預期運價回到平穩期靜待歐美年底耶誕節及新年拉貨潮。近期多家船公司九一喊漲，上週SCFI指數上漲部分反映這波喊漲氛圍，船公司通過抽船減班等措施維持運價，部分船班裝載率回升至約90%。
據稱，船公司選在本月推漲運價，主要是考量各國對美關稅落定，美國進口商將陸續補貨，耶誕、過年等拉貨也將開始，加上中國大陸十一長假將近，可能促使廠商提前出貨，有機會催出更多貨量支撐運價，但未知的因素是關稅普漲對購買力的影響，有可能壓抑貨量牽動運價走勢。
世界貨櫃指數亦顯示，上週第35週數較前一週下跌6%至2119美元/ FEU，比去(2024)同期則遽降59%，且係連續第十一週下跌。據分析，美國四月份宣佈新關稅後費率開始波動，引發五月至六月初的飆升。此後費率一路暴跌至七月中旬，此後持續走低。上週跨太平洋班輪現貨運價下滑，上海-洛杉磯班輪下跌3%（80美元）至每FEU 2332美元，上海-紐約班輪下跌5%（172美元）至每FEU 3291美元。受美國零售商加速採購推動的早期購物旺季已經結束。隨著美國經濟放緩和關稅成本上升，進口商現在更加謹慎地減少訂單，德魯里預計這條航線將進一步下跌。
亞歐航線運費也有所下降，上海-鹿特丹航線運費下降10%（312美元）至每FEU 2661美元，上海-熱那亞航線運費下降5%（136美元）至每FEU 2842美元。儘管歐洲的需求穩定且港口延誤，但船舶運能過剩仍在繼續壓低運價，德魯里的預測在未來幾周繼續走軟。