記者李錫銘／台北報導
繼超大型貨櫃船綠色轉型，支線船亦成為近期船公司擴充貨櫃船隊部署重點，中遠海運集運在新年度與大陸中船集團武昌造船簽訂一批合計九艘支線貨櫃船建造合約，其中包括五艘1100TEU及四艘1800TEU型船。(見示意圖)
據稱，該批訂單由中遠海運集運與武昌造船簽訂，係屬之前中船集團與中遠海運集團集中簽約的87艘新船大單中的一部分。
消息指出，在全球班輪業加速推進綠色轉型、同時支線網路承擔“幹支銜接”和區域供應鏈穩定功能的背景下，這筆九艘新船訂單的生效，折射出船東對支線運能結構優化與效率提升的持續投入，在2025年掀起一陣支線型船舶訂單潮下，中遠海運集運也趕上這波訂單潮。
本次生效的訂單船型結構聚焦典型的支線運能區間，五艘1100TEU與四艘1800TEU的組合覆蓋區域航線與幹線餵給體系也最具營運彈性的主力噸位。這類船型通常適用於多港掛靠、短中航程、高頻班期與高周轉的網路方式，對港口適配性、裝卸效率與綜合能耗表現要求較高。對班輪公司而言，支線運能並非單純補充，而是決定幹支銜接效率、準班率與服務穩定性的關鍵環節；因此在市場週期波動與供應鏈不確定性上升的環境中，優先鎖定這一區間新船對區域網路的長期投入與結構性優化。
對於船東而言，支線船雖然單船體量不如大型幹線船，但營運強度更高、靠港頻次更密、航線擾動更頻繁，交付品質與可靠性波動都可能放大為班期失準與成本上升。在綠色轉型壓力加大的當下，履約能力與綠色智慧技術儲備的疊加，更容易成為訂單最終落點的重要決定因素。