記者李錫銘／台北報導
長江海事局與上海海事局在江西九江正式簽訂合作協定，象徵著長江幹線和長三角推行實施“新三樣”船載貨櫃危險貨物水水中轉“一櫃制”運輸，新能源汽車等貨物通過貨櫃出口“一次申報”“一櫃到底”。
消息指出，蕪湖港朱家橋港區碼頭搭載著出口波蘭的125個貨櫃375輛新能源汽車的“江海通189”輪發航開往上海，這是長江海事局與上海海事局實施“新三樣”貨物水水中轉“一櫃制”運輸模式後發航的首艘貨櫃船。(見圖)
據悉，該運輸模式將在涵蓋“新三樣”貨物基礎上，逐步擴展至其他包裝危險貨物，並在武漢、蕪湖先行試點的基礎上，推廣至長江幹線，形成以長江幹線為主軸、上海港為樞紐，聯動長江沿線港口，國內水路、國際海運無縫銜接的高效出口網路，為我國外貿出口注入更強動力。“一次申報”“一櫃到底”是指通過貨櫃運輸“新三樣”貨物時，將原來向始發港和中轉港分別申報，轉變為僅需向始發港申報。同時將貨物查驗前置到裝櫃環節，實施始發港和中轉港結果互認，減少重複申報、開櫃檢查，縮短出海週期，促進企業降本提質增效。據測算，“一櫃制”實施以後，貨櫃在港時間可縮短35%，每年為企業降低運輸成本超過億元。
近年來，沿江新能源汽車“原材料—電池—整車”完整產業鏈集群加速形成，並在電池技術、智慧駕駛等領域全球領先，依託規模化產能，零部件成本降低，性價比顯著高於傳統燃油車及海外競品。加之長江黃金通道低成本優勢，沿江港口與中歐班列、西部陸海新通道無縫銜接，物流體系不斷完善，使新能源車訂單量暴增，也直接拉動了鋰電池的出口，“新三樣”貨物通過長江水路運輸需求日益增長。
為適應新能源汽車等“新三樣”產業高速發展，近年來，大陸海事部門還積極推動多式聯運發展，指導重慶、宜賓、武漢等地企業開闢南向出海通道，提高運輸效率。長江海事局、江蘇海事局積極與浙江、福建、廣西等沿海海事機構合作，共同打造水水聯運、鐵水聯運、公水聯運“新三樣”出海“直通車”，實現跨區域監管統一標準、聯合查驗、離場免檢、資訊互通，並開闢“綠色視窗”，縮短行政審批時限，助力“新三樣”高效便捷出海。
據統計，今年以來通過長江幹線四川至江蘇段新能源汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”貨物運輸增勢迅猛。其中新能源汽車累計出口38.6萬輛，比去(2024)年同期激增167%；鋰電池貨櫃出口2.37萬TEU呈現110%倍增。