記者李錫銘／台北報導
德路里航空貨運指數上（六）月上漲6%，運能受限是主因，德路里航空貨運價格指數比前（五）月上漲6%至4.27美元/KG。
按航線分析，東向跨太平洋航線是主要推手，較前（五）月上漲15%，亞洲至歐洲航線比前月上揚3%；跨大西洋航線表現平穩，東向持平，西向微降1%，歐洲至亞洲方向則回落5%。
當前航空貨運市場正處於傳統旺季與地緣擾動交織期，今年旺季啟動明顯早於往年，部分源於進口商為規避本（七）月潛在關稅調整而提前備貨，疊加世界盃相關貨物需求釋放。需求端熱度不減，運能供給卻持續承壓，新一代寬體全貨機如空巴A350F和波音777-8F的交付已延遲至2027-2028年，現有B777F也將在2026年底停產，運能短缺短期內難以扭轉。繞飛中東空域導致航線拉長、飛機利用率下降，也在無形中壓縮了時效性貨物的出貨。
美伊衝突若最終達成和解，將進一步拉低油價，不過荷姆茲海峽恢復通航的節奏遠非一蹴而就，全面恢復仍受制航線安全博弈和航空業重新適應的時間成本。
德路裡提醒，當前市場獲取及時的運價資料與市場洞察，已成為管理空運成本的關鍵。借助精準的市場訊息，貨主可更好預判燃油及其他附加費走勢，在運價預算談判中掌握主動。