記者李錫銘／台北報導
中東情勢多變，中遠海控在其2025年度業績說明會回應中東衝突影響稱，該公司暫未考慮恢復荷姆茲海峽通行。
中遠海控表示，貨櫃船運市場涉及中東航線的運能佔全球總運能比重較小，該地區局勢所帶來的運能溢出影響總的來說較為有限；對其公司自身而言，相關航線的營業收入佔營收總額較小，目前來看對收入端的影響比較有限。
該公司在此之前的三月份發佈告客戶書，暫停中東相關航線新訂艙業務，而為滿足客戶對該流向的貨運需求，又於當月25日更新中東地區服務，經多式聯運轉運方式恢復遠東至中東地區阿聯酋、沙特、巴林、卡達、科威特、伊拉克、阿曼等國家的新訂艙業務（普通箱）。
其中阿布達比和傑貝阿里的本地貨可經由豪爾費坎或富查伊拉任一港口，通過保稅陸橋方式運輸。海灣上游國家貨物自豪爾費坎或富查伊拉通過保稅陸橋運至阿布達比CSP，銜接以阿布達比CSP為樞紐的自有支線網路，轉運至阿聯酋其他地區、沙特、卡達、巴林、科威特及伊拉克。阿曼貨物自印度孟買新港轉運至阿曼蘇哈爾。
中遠海控稱，市場整體需求正在逐步恢復，但上述新訂艙業務的安排以及實際的運輸鑒於中東地區局勢的不確定性可能會有變動，該公司目前暫未考慮恢復霍爾木茲海峽通行。
該公司未來將以秘魯錢凱港、希臘比雷埃夫斯港、阿布達比港等為策略樞紐，加快鋪設面向全球的幹支航線網路，同步加速與之相匹配的集疏運體系能力建設。同時重點提升秘魯錢凱港、比雷埃夫斯碼頭、阿布達比碼頭等關鍵樞紐服務能級，完善支線網路佈局，增強航線聚集效應。
目前中遠海控雙品牌共經營308條國際航線（含國際支線）、62條中國沿海航線及85條珠江三角洲和長江支線，合計掛靠全球約146個國家和地區的654個港口。截至2025年底該公司旗下雙品牌自營貨櫃船隊規模達590艘，運能約360萬TEU，自有和光租船舶運能合計佔比為75%。