記者李錫銘／台北報導
根據貨櫃貿易統計（CTS）數據，去(2025)年全球貨櫃運量近兩億TEU刷新歷史紀錄，惟量增並未帶動運價上揚反呈走跌。
CTS統計，2025年全球貨櫃運量達到1.929億TEU，超過前(2024)年的1.843億TEU再創歷史新高，此一成績得益於強勁的年終衝刺實績， 其中十二月份單月櫃量以1690萬TEU創下單月新紀錄。
惟創紀錄的運量並未支撐起運費水準，CTS指出，2025年底貨櫃運價比前年度同時期下跌近20%，表明長期由供需關係主導的運量與運價傳統關聯機制或正在演變，貨量規模本身已不再直接推高價格。貨運平臺Freightos亦認為，“增量不增收”的現象可能預示著航運業新常態。
消息指出，據麥司克與赫伯羅德近日發佈財報顯示，兩家公司雖呈現運量增長，卻罕見出現利潤下滑。儘管需求預計繼續增長，麥司克仍提出±10億美元的盈虧波動預測，關鍵變數在於貨櫃船能否重返紅海航道。
市場分析，亞洲區間貿易成為年度最大增長引擎，該航線運量比前期擴張5%，躍升為2025年全球第一大貿易通道，規模達到亞軍“遠東—北美”航線的兩倍有餘。歐洲市場延續進口增勢，主要驅動來自遠東貨源的9%增幅，該航線全年屢創新高，單月最高運量達180萬TEU，相較北美成為2025年進口總量唯一下滑的區域市場，跌幅為2%，此一收縮既源於遠東對北美出口縮減，也與歐洲輸美貨量陷入停滯相關。