記者李錫銘／台北報導
國際航運公會（ICS）、國際獨立油輪船東協會（INTERTANKO）、國際乾散貨船東協會（INTERCARGO）及國際包裹油輪協會（IPTA）等四大國際航運船東組織聯合向國際海事組織（IMO）提案，針對第406號差距對《1978年STCW公約與規則》修正建議”（HTW 12/6/34），旨在填補《壓載水公約》相關船員能力最低標準，推動全球海事培訓標準完善與海洋生態保護。
此次聯合提案的核心背景，源於壓載水管理系統的特殊重要性與現有標準的缺失。作為IMO法定要求的新型船舶關鍵設備，壓載水管理系統的規範操作與維護直接關係到海洋生態環境安全和船舶航行安全。當前《STCW公約和規則》中缺乏針對該系統的配套船員培訓最低標準，導致全球船員能力要求不統一，給海洋環境保護和航運業規範發展帶來隱患，這一問題也被IMO界定為“第406號差距”。
前述提案由INTERTANKO、INTERCARGO和IPTA提交，同時獲BIMCO等國際組織的全面認可，明確表態將在IMO審議階段發言支持該提案。
提案聚焦《STCW公約和規則》的修訂完善，建議在公約第二章（甲板部標準）和第三章（輪機部標準）的相關能力表格中，補充壓載水管理系統操作、維護及《壓載水公約》合規要求等通用培訓內容，覆蓋從管理級、操作級到支援級的各類船員崗位，確保不同職責的船員均具備相應的知識、技能與適任能力。
該提案將提交至明(2026)年二月23日至26日在英國倫敦召開的IMO“人的因素、培訓和值班分委會”第12次會議（HTW 12）審議。由於提案得到全球最具影響力的多家國際船東組織的廣泛支援，契合全球航運業綠色低碳發展的共同需求，一旦獲批，提案中的培訓要求將成為全球性海員強制培訓標準，為全球壓載水管理規範化、海洋生態保護常態化提供重要制度保障。
來源：國際合作部