記者陳瓊如／台北報導
台北市海運承攬運送公會8月27日舉辦「海攬業對海商修法的解析」研討會，由理事長陳木枝及法規組召集人葉建明、副召集人吳俊澤主持，會中也邀請到理律法律事務所合夥人，精通海商專業與跨境仲裁的黃欣欣律師以及TT Club 台灣運保服務公司楊瑞如總經理，針對海商法修法對業界影響進行剖析，台灣國際物流暨供應鏈協會理事長劉詩宗也親自出席，會中吸引百餘位業者與會。
海攬公會理事長陳木枝致詞表示，歡迎業界參加海商法修訂研討會，這次修法是比較大的變革，包括在海運承攬，貨物運輸責任，船舶碰撞等多方面，改變比較多。
TT Club 台灣運保服務公司楊瑞如總經理表示，從海商法修法看海運承攬業者的責任與風險，包括責任規範加強：賠償上限提升，法律責任更明確。在風險管理重要性：必須加強風險管理、依法履行義務。另對現行保單承保範圍：確保海攬業者之保險承保範圍符合新修法之風險，因應法律環境變化。而合約設計謹慎：專業法庭設立後，糾紛解決更趨嚴謹。楊瑞如總經理也談到，未來展望，透過此次修法，設置海商專業法庭、提高船舶所有人責任限制數額，擴大海事案件被害人求償範圍、明定未提領貨物（uncollected cargo）處理、加速並有效解決無人受理貨物處理、 延長貨損責任追償效期，保障貨主權益以及增訂對於具易燃性、易爆性或為危險貨物，託運人應提供資訊，加強航行安全，期待修法符合實務需求，並有效解決海事爭議。
楊總經理也談到，增設海商專業法庭，及強化法律適用效率，提升海事案件求償效率，更專業快速的判決，案件審理更加專業化，更嚴謹的審理，對運送承攬業者的影響：風險管理和合約條款的制定，變得更為重要。
黃欣欣律師就2025年海商法關於遲延受領貨物的條文修正，現行法下的處理方式及其執行困難處，現行法對於無人受領貨物的處理方法大致分為三個階段：通知、催告，寄存、移倉，聲請法院准予拍賣，法院拍賣程序緩不濟急，時間就是金錢，拍賣程序拖延導致貨物價值貶損、相關費用增加、保管責任難以釐清。新修條文解決的問題：逕予拍賣。
實際拍賣操作方式，踐行通知及催告程序，進行寄存及貨物移倉作業，確定符合海商法第51條之要件後，登報或公告拍賣資訊(待售物的種類、數量、保存狀態、可以於何處檢視貨物、預定拍賣的日期、時間及地點、有無押標金的需求等等)，聯絡公證人預約時間辦理拍賣流程的體驗公證，拍賣當日由公證人現場見證後，將拍賣經過的相關事實記錄於公證書中(即所謂的體驗公證)。