記者李錫銘／台北報導
麥司克（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）宣佈，雙方針對共同營運的雙子星(Gemini)合作網路進行航線調整，該聯盟印度-歐洲ME1航線將不再繞行非洲好望角，重新經紅海和蘇伊士運河通行，為其紅海航運復航釋出信號。
根據麥司克公佈最新安排，ME1航線將採用新的靠港順序：印度蒙德拉-那瓦舍瓦-阿曼薩拉拉-蘇伊士運河-摩洛哥坦吉爾-荷蘭鹿特丹-德國威廉港-漢堡-英國倫敦-西班牙阿爾赫西拉斯-摩洛哥坦吉爾-蘇伊士運河-阿曼薩拉拉-印度蒙德拉。
該航線連接印度與北歐及地中海周邊的多個重要港口， 相較之此前繞行非洲好望角的安排，新路線重新使用亞洲與歐洲之間更直接的蘇伊士運河通道。
據瞭解，赫伯羅伯公佈的東向日期為11月12日，而麥司克公佈的是11月13日，兩家公司均提示，實際日期可能受營運安排影響。
消息指出，在此之前，受紅海安全局勢影響，部分亞洲/歐洲貨櫃航線選擇繞行非洲好望角，此一安排帶來直接影響：
-航行距離增加，繞行好望角需要經過非洲南端，航程明顯拉長。
-燃油消耗增加，船舶航行時間延長，相應增加燃油及營運成本。
-船舶周轉變慢，航程拉長意謂著同一艘船完成一個往返航次需要更多時間。
恢復蘇伊士運河通行後，ME1航線有望縮短運輸時間，提高船舶周轉效率。惟此次調整針對的是Gemini合作網路中的ME1航線，並不代表所有船公司、所有亞歐航線都恢復經蘇伊士運河通行。麥司克與赫伯羅德也明確表示，將繼續密切關注紅海及中東地區的安全情況，未來航線調整仍取決於當地局勢是否保持穩定。 從繞行好望角到重新考慮蘇伊士運河，變化的不只是一條航線，也關係到全球船舶運能、航程安排和亞歐供應鏈效率。至於其他船公司是否跟進，以及紅海航線能否保持穩定，將成為國際航運市場的重要觀察方向。