長榮海運總經理吳光輝（右二）偕同公司經營團隊出席法說會。（記者陳瓊如攝）記者陳瓊如／台北報導
長榮海運10月8日舉行法人說明會，長榮海運總經理吳光輝表示，美國經濟指標成長相較於世界其他地區比較高，客戶對未來需求持正面態度，而業者對美關稅退稅作法是商品價格打折或增加存貨，這兩種作法對貨量都是正面訊息，及美期中選舉振興經濟，基本面是好的，因此到明年Q1至少春節以前沒有悲觀理由，明年長約價格，應會高於今年價格。
長榮海運也公告九月份合併營收，九月份受到中國十一長假前出貨潮帶動，加上天候狀況較上月改善，整體貨載上升，運價亦維持相對高檔，單月合併營收497.11億元，較上月增加7.26億元 (增幅1.48%)，相較去年同期則增加193.53億元 (增幅63.75%)；本年累計合併營收為3,384.49億元，較去年同期增加450.73億元(增幅15.36%)。
長榮海運穩健擴充船隊，推進低碳轉型，規劃至2030年營運約290艘船舶，總運能約274萬TEU，其中雙燃料船55艘，占總運能約32.8%。公司將依市場需求與交船進度投入運力，並綜合評估替代燃料供應與技術發展，兼顧減碳、營運安全與成本效益。
長榮海運表示，全球經濟溫和成長 ，但不確定性仍高，國際貨幣基金組織（IMF）2026年7月預測，2026年全球經濟成長率3.0%，2027年為3.4%較今年為佳。但戰爭、能源價格及各國政策調整增加預測難度。根據Alphaliner預測，2026年全球貨櫃船隊名目運力將增加約4.7%，貨量增加約2.5%，是近5年來供需差距最小的一年。惟繞航、港口壅塞、天候及航班調整均會影響實際可用運力，各航線供需也有差異，不宜僅以全球成長率判斷個別市場。面對地緣政治與重要航道風險，公司將依貨量、裝載率及港口狀況靈活調整運力，並掌握供應鏈多元化帶來的貨流變化，強化亞洲區域及新興市場布局。
長榮海運提到，海洋聯盟提供穩定且具彈性的服務網路，海洋聯盟自2017年運作以來，合作規模持續擴大。2024年將合作延長至2032年，並保有延長至2037年的選擇權。2026年4月實施的Day 10航線產品，共配置38條航線、373艘船舶及約508萬TEU運力，較初期的334萬TEU明顯增加。長期穩定的合作架構，有助成員整合船隊資源、提高服務頻率，並因應市場變化調整運力。
對於未來營運展望，面對市場波動與區域供需差異，長榮海運將靈活調整航線與船隊配置，結合海洋聯盟及全球服務網路，持續推進低碳轉型，提升服務品質與長期競爭力。
長榮海運2026年上半年合併營收為1,916.72億元，較去年同期減少2.43%；歸屬母公司稅後淨利為243.37億元，年減36.48%；累計營業毛利率為19.49%，每股盈餘11.24元。營運數據方面，上半年貨運量545萬TEU，較去年同期增加23萬TEU，年增4.48%；平均運價每TEU 1,034美元，較去年同期減少77美元，年減6.93%。成本方面，平均每噸燃油成本由去年同期的504美元上升至533美元，增加29美元，增幅約5.75%。綜合而言，上半年較去年同期呈現「貨量增加、運價下降、燃油成本上升」的情況。