記者李錫銘／台北報導
印度國有航運公司印度國航（SCI）啟動六艘8000TEU雙燃料貨櫃船建造招標，此係印度國航歷史上規模最大的貨櫃船專案計畫。
據瞭解，此次招標向印度國內及國際船廠開放，計畫建造最多六艘8000TEU級貨櫃船，新造船將採用LNG雙燃料動力，建成後有望成為SCI及印度船旗船隊中規模最大型貨櫃船。
根據招標文件，新船全長約330米（1083英尺），服務航速17節，設計續航力達到兩萬海浬，並配備約1000個冷藏櫃插座，同時滿足美國貨櫃港口進港所需的淨空高度要求，此次招標投標截止日期為本(八)月31日。
消息指出，為回應印度政府將本國打造成為世界一流造船大國、降低對外籍船舶依賴的策略目標，此次招標對印度船廠提供特別支援，允許沒有貨櫃船建造經驗的印度船廠與具備相關建造經驗的國際知名造船企業開展技術合作或建立聯盟。該專案採用固定總價合約模式，包括兩艘確定訂單和四艘備選訂單，得標船廠不得將建造工作分包給協力廠商，造船總價預計約7.2億美元。
除了允許印度船廠與國際船廠開展合作外，招標文件還設置了“優先拒絕權”（Right of First Refusal，ROFR），進一步提升印度船廠在國際競爭中的優勢。
具體而言，報價最低且符合資格要求的印度船廠，將獲得針對最低價外國船廠的優先拒絕權。如果該印度船廠無法符合最低價外國船廠的報價，則優先權將按照報價由低到高的順序依次授予其他符合條件的印度船廠。按目前的競爭格局來看，印度主要船廠均有望參與此次項目競標。
印度最大的國有造修船廠柯欽造船廠（Cochin Shipyard）預計將成為主要競標者，該船廠之前已獲得法國達飛集團的六艘LNG雙燃料1700TEU支線貨櫃船訂單。此外，近期重啟的印度Swan Defence & Heavy Industries（SDHI）以及L&T Shipbuilding同樣具備較強競爭力。Garden Reach Shipbuilders則正在籌組聯合體參與相關專案競標。
與此同時，韓國主要造船廠也在積極尋求參與印度造船業發展，HD現代宣佈多項合作協定，計畫通過技術合作等方式參與印度造船產業建設，預計韓國其他主要船廠也將進一步參與印度政府推動的本土造船計畫。
此次貨櫃船專案計畫是印度政府推動航運業發展的整體計畫之一，僅2026年一年，印度政府預計將簽訂62艘新船訂單，總投資額約53億美元。
印度計畫至2042年建造或採購多達437艘船，其中超過200艘油氣運輸，印度國航計畫新增58艘，新成立的貨櫃航運合資企業Bharat預計將新增51艘。稍早之前印度國航曾啟動八艘88000立方米超大型液化氣船（VLGC）建造招標，其中兩艘由國際船廠建造，另六艘計畫由同一家國際船廠通過技術合作、協作、合資或戰略聯盟方式在印度本土船廠建造。
今年四月印度國航發佈一項價值約3.6億美元的招標，計畫建造最多六艘1700TEU甲醇雙燃料支線貨櫃船，同樣對印度本土船廠提供特別支援。與此同時，印度國航還就四艘阿芙拉型油船建造專案發出招標邀請，計畫建造印度首批國產阿芙拉型油船。隨著一系列大型新船專案陸續啟動，印度國航正在加快推進“國船國造”，並成為印度政府振興本國造船及海事產業的重要抓手。
印度政府提出明確目標，希望大幅提升本國造船業在全球市場佔比，目前印度造船業全球市場佔有率不足1%，印政府計畫至2030年躋身全球造船業前十，至2047年進一步進入全球第五。
印度國航旗下船隊擁有123艘船舶，包括油輪、散貨船、LPG運輸船、渡船、拖船和海工船等，其中海工船船型涵蓋PSV、三用工作船（AHTS）和多用途船等。