記者李錫銘／台北報導
受厄爾尼諾現象(聖嬰現象)引發乾旱影響，巴拿馬運河水位持續走低，通航運能持續收緊，包括地中海航運（MSC）、達飛（CMA CGM）等主要航商相繼發佈漲價通知，近期加徵巴拿馬運河附加費（PCS），直接推高遠東至美國東海岸、墨西哥灣貨運成本。
根據巴拿馬運河管理局通告，自本(八)月 26 日起，通航水深由 15.09 米降至 14.63 米；下(九)月三日起，最大水深進一步壓縮至 14.48 米。吃水限制直接削減船舶的載貨能力，加之每日可通行船舶數量受限，船公司單航次運營成本顯著增加。為對沖這部分額外支出，船公司只能通過新增附加費來緩解成本壓力。
消息指出，MSC針對東南亞、中國大陸、韓國、日本發往美東、美灣的全品類貨物，徵收 100 美元 / TEU 的運河附加費（PCS），以貨物進港日期為準，無豁免航線，長期有效。
同樣的達飛對遠東地區（不含孟加拉）經巴拿馬運河運往美東、美灣的全品類貨物，收取 500 美元 / TEU 附加費。
市場消息稱，疊加年底北美購物旺季備貨潮，艙位緊張+附加費上漲，美國線海運價格將持續走高，企業出貨利潤被壓縮。報價與訂單風險增加。目前僅以上兩家航商官宣漲價方案，但運河缺水屬於航運同業共同難題，後續其他船司跟進有待觀察。本次漲價是運河運能吃緊必然結果，短期難以緩解，貨主提前佈局出貨核算物流成本是現階段業者穩住利潤的關鍵。