記者李錫銘／台北報導
全球汽車市場基本上走出疫情與供應鏈衝擊，據國際汽車製造商協會（OICA）數據，去(2025)年全球汽車銷量達到9980萬輛，比前(2024)年增長4.7%恢復至接近一億輛規模，今年前五月中國大陸新能源汽車出口呈現倍增。
統計分析，最顯著的變化是增長重心東移，2025年亞太及中東汽車銷量達5502萬輛，比前年度增長7.1%，佔全球銷量比重約55，歐洲銷量1863萬輛微降0.4%；美洲銷量2486萬輛增長2.9%；非洲雖增長22%但總量僅129萬輛。
亞洲方面增長由兩方面共同驅動，中國大陸以3440萬輛銷量繼續保持全球最大市場地位，佔全球總量約三分之一；印度銷量達552萬輛年增長5.5%，已成為全球增量的重要來源。與此同時，東盟、中東等市場正在成為跨國車企與中國車企爭奪的新興空間。
2026年一至五中國大陸整車出口計達405.9萬輛，比去年同期增長63%，其中新能源汽車出口183.3萬輛比去年同期增長1.1倍。
新能源汽車仍是全球汽車產業結構變化中最重要的變數，據國際能源署（IEA）報告稱，2025年全球電動汽車銷量超過2000萬輛，較前年度增長20%，佔全球汽車銷量的比重從2024年的20%提升至25%，成為影響全球汽車市場結構變化的關鍵變數。另據大陸﹁中國汽車工業協會﹂統計，2025年大陸新能源汽車產銷分別達1662.6萬輛和1649萬輛，新能源滲透率攀升至47.9%遠超過全球平均水準。
值得關注的是新興市場的加速，IEA指出，東南亞電動汽車銷量翻倍，銷量超過50萬輛；拉丁美洲銷量激增超過60%；中東在主權投資與能源轉型策略推動下增速驟升；非洲也由個別國家突破，步入產業導入期。這些市場雖然目前體量有限，卻是下一輪全球新能源汽車增量的重要來源。與此同時，歐美市場呈現分化，歐盟純電動汽車市場佔比從2024年的13.6%提升至17.4%，是主要成熟市場中表現相對積極的區域，美國市場則因稅收抵免政策調整等因素承壓，全年純電動車佔比降至7.8%低於2024年的8.1%。