記者李錫銘／台北報導
中共交通運輸部公布今年前四個月港口貨量計達59.3億噸，比去(2025)年同期仍增長3.1%，其中內、外貿輸送量分別增長2%和5.5%，寧波舟山港穩居中國大陸港口貨量第一。
統計指出，今年一至四月大陸港口貨物量超過一億噸港口達十五個，超過兩億噸達七個，前十大港貨量成長則以蘇州港兩位數最高，寧波舟山港以4.829億噸遙遙領先，貨量前十大港口依序是：寧波舟山4.829億噸（+2.4%）、上海2.945億噸（+7.4%）、唐山2.887億噸（+4.6%）、青島2.511億噸（+3.9%）、蘇州港2.476億噸（+10.5%）、日照2.186億噸（+2.4%）、廣州2.166億噸（+1.3%）、天津1.947億噸（+3.3%）、煙臺1.899億噸（+7.2%）、北部灣1.541億噸（+0.6%）。
十一至十五名則分別是連雲港1.264億噸(+7%)、黃驊1.221億噸(+6.5%)、深圳1.141億噸(+8.5%)、福州1.082億噸(+0.4%)、大連1.011億噸(+0.5%)。基本上排名情況沒有發生變動，但大連港增速由負轉正。
數據顯示，在貨櫃強勁增長、汽車出口行情火爆、新季進口水果集中到港、風電設備與儲能櫃批量出海的拉動下，上海港延續第一季強勁增長態勢，前四月完成貨物量超過2.9億噸年增7.4%，其中南港碼頭國際航行船舶進出港量、滾裝汽車輸送量雙雙創下單月歷史新高。外貿大增帶動大連港貨量增長，今年以來遼港集團聚焦主責主業，貨櫃方面接連開通內、外貿貨櫃航線，大連港外貿貨櫃量成長超過6%；此外，大連港散雜貨碼頭分公司成功打通“西芒杜”鐵礦石進口新通道，大連港散糧碼頭分公司也多措並舉擴大糧食進口業務規模，進口大麥增幅超過150%。
值得注意的是，在總體增長的形勢下，各個港口出現分化，有的大港保持高增速，有的港口微增乃至負成長，說明在總量的增長下，港口競爭格局正在洗牌，未來的中國大陸港口，可能不是每個港口都維持成長，前四月排名第十九及第廿的鎮江與九江港即較去年同期下滑百分之三點二與零點九。