記者王慕慈∕基隆報導
基隆捷運自八堵進入市區路廊是市民關注重點，市府交通處八日記者會說明路線評估規劃進度，目前兩條路廊經專家審慎評估，涵蓋施工工法、交通衝擊、土地取得、拆遷影響、未來發展潛力及公共運輸效益等面向進行；基捷二階麥金線是最優方案，可行性評估年底將提報交通部審查，但會蒐集民意，台鐵路廊也會附件給中央。
基隆市新升任副祕書長的陳耀川表示，基捷二階以「麥金路方案」（藍線）與「台鐵路廊（廢鐵）方案」（橘線）兩條潛在路線進行，經過多準則綜合評估（ＡＨＰ分析），「麥金路方案」（藍線）在整體條件下呈現相對較佳評估結果。
陳耀川表示，基隆捷運第二階段可行性研究綜合檢視整體都市發展潛力，其中「麥金路方案」在服務範圍、土地開發潛力及長期公共運輸效益等面向表現較佳，年底期末報告出爐，將提報交通部審議，更細部研究，確定路線、車站、路廊位置將召開地方說明會，納入期未報告，建議以麥金路擇優。
外界質疑麥金路線將面臨鑿隧道及民宅拆遷，陳耀川說，這在一階（南港到汐止進行潛盾，堵南街住戶拆遷）都碰到，技術工法沒問題。麥金路線服務範圍涵蓋較多活動人口，周邊土地可聯合捷運開發，不管在運輸效益及土地開發潛力等都具有極大優勢；可以提升大眾運輸使用需求，亦帶動地區發展，增加收益，提升自償能力，降低財政負擔。
陳耀川指出，台鐵既有路廊寬度受限，在雙軌正常營運前提下，空間不足若再加捷運雙軌，沿線受國道一號高架橋及成功陸橋橋墩跨距不足等限制，橋墩將面臨拆除改建，工程難度高，衝擊既有交通。