記者李錫銘／台北報導
中東局勢愈趨惡化，據Sea-Intelligence分析稱，荷姆茲海峽若關閉，可能會導致超過20萬TEU的遠洋貨櫃運能被困在波斯灣內，全球供應鏈受重創、遠東供應鏈出現設備短缺。
在其最新發佈的《周日聚焦》報告中，該諮詢機構Sea-Intelligence基於二月28日這一戰略水道假設關閉的情況，進行網路壓力測試。此次分析聚焦於計畫離開波斯灣的遠洋船舶，不包括那些本就不打算離開該地區的支線服務船舶。
Sea-Intelligence以船公司公佈的船期表，首先模擬基準情景，即船舶按計劃航行，無延誤。在這種情況下，至少將有15.6萬TEU的遠洋運能無法離開波斯灣。然而當運用歷史船舶延誤緩衝資料，將典型的營運延誤因素納入考量後，這一數字大幅增加。在調整後的情景中，可能受限的運能上升至20.4萬TEU。兩種情景之間的差異，意謂著僅因船舶延誤就可能額外導致48085TEU的運能被困。
Sea-Intelligence首席執行長Alan Murphy表示，該分析表明，現有的營運低效問題會加劇地緣政治動盪帶來的影響。除了直接的運能限制外，報告還強調了這一事件對整個貨櫃航運網路可能產生的連鎖反應。已經駛往波斯灣的船舶可能被迫取消或改變航線，將貨物轉運至荷姆茲海峽以外的其他轉運樞紐。薩拉拉港、可倫坡港和新加坡港等港口，可能會因貨物從波斯灣改道而突然增加轉運量。
報告指出，這可能會增加受影響碼頭的堆場密度，降低生產效率，並導致其他貿易航線上幹線船舶的靠泊延誤。Sea-Intelligence還稱，波斯灣通常是一個淨進口地區，遠洋貨櫃服務在離開該地區時，往往會攜帶大量空櫃，這些空櫃會被重新調配至亞洲的製造業中心。
如果同時有超過20萬TEU的船舶運能被困在波斯灣，這一設備流動可能會受到干擾。報告認為，這種情況可能會限制亞洲出口市場的空櫃供應，增加遠東供應鏈出現設備短缺的風險。