記者李錫銘／台北報導
中東地區緊張局勢持續升級，暫停訂艙、航次取消、運價上漲，中東緊張局勢衝擊貨櫃航運，據德魯里貨櫃船運週報顯示，未來五週全球計畫航次中，已有55個航次宣佈停航，航次取消率高達8%，主要貿易航線進行相應調整。
消息指出，中東地區緊張局勢為全球貨櫃運輸市場帶來新的變數與挑戰，荷姆茲海峽這一全球能源運輸的關鍵咽喉安全風險急劇上升，已迫使多家船公司暫停波斯灣地區的相關訂艙業務。同時為規避風險，大量船舶不得不選擇繞道好望角，導致航程顯著延長進一步加劇市場的複雜性。
德魯里週報顯示，在運能部署方面，主要貿易航線也進行相應調整，未來五週（第11周至第15周）內，全球約705個計畫航次中，已有55個航次宣佈停航，航次取消率高達8%。從航線分佈來看，停航航次主要集中在跨太平洋東向航線，佔比達到53%，這主要受到中國大陸春節後工廠逐步恢復滿產，但運能調配尚未完全到位的影響。其次是跨大西洋西向航線佔27%，而亞歐/地中海航線則佔20%。儘管面臨諸多挑戰，但仍有92%的計畫航次預計將按期營運，顯示出市場的整體韌性。
在運價方面，德魯里全球貨櫃運價指數（WCI）比前週上漲3%，達到1958美元/FEU。其中跨太平洋航線運價表現強勁，上漲8%，這主要得益於中國大陸工廠產能的恢復以及市場需求的增長。相比之下，跨大西洋航線運價則下跌2%，而亞歐/地中海航線運價則基本保持穩定。儘管整體運價暫時平穩，但港口擁堵、持續繞行以及運能調配等因素，正逐步推高實際運能吃緊的風險。若船舶與空櫃持續滯留於更長航程中，有效運能將面臨不斷承壓的局面。
目前美國和以色列對伊朗的打擊已經有效地凍結通過荷姆茲海峽的油輪運行，荷姆茲海峽承載著全球約20%的石油供應，這在供應擔憂的情況下推動原油價格上漲。如果這種情況持續下去，燃料成本的上升、戰爭風險溢價和營運中斷可能會增加整體運費，並對貨櫃航運費率產生上漲壓力。