記者李錫銘／台北報導
美伊衝突升級及能源價格飆升影響，全球航運市場再現波，據上海航運交易所市場週報，截至本(三)月六日上海出口貨櫃運價指數（SCFI）升達1489.19點，大幅上漲156.08點，週漲幅11.71%，同時呈現春節期間連續兩週運價上漲，四大主要航線運價全面走高。
市場分析，漲幅最為明顯的是中東及拉丁美洲相關航線，其中戰火密佈的波斯灣航線運價單週上漲72.34%，達每TEU2287美元，較前週大漲960美元；南美航線上漲61.41%；中南美航線上漲53.37%，多條航線同步上漲，推動整體指數走高。本輪運價上漲原因即在於美伊衝突爆發對航運安全與運能供給造成衝擊。
惟當前中東地區安全形勢緊張，不少船公司出於對船舶及船員安全的考慮，即便部分港口尚未受到直接影響，也暫時不敢安排船舶進港作業，導致市場出現“有行無市”的局面。
另一方面，隨著越來越多船舶抵達中東海域，大量船隻只能在外海等待港口恢復正常作業，目前各大航運公司普遍選擇先觀察再評估新的作業方式。由於船舶集中滯留在中東外海，市場估算全球可用運能至少減少約10%，缺船、缺櫃以及港口擁堵等問題再度顯現。
物流業界指出，基本上，農曆春節剛過，傳統上貨量尚未完全恢復，運價通常難以調漲，但中東局勢帶來的供應吃緊改變市場局面，隨著運能受限，航運市場供給持續趨緊。與此同時，年度跨太平洋航線合約談判(TPM)本(三)月啟動，部分船公司在月初已提出小幅調漲運價的計畫，但受戰事影響船隊調配逐漸受到衝擊，市場普遍預期後續運能將進一步緊張。
據悉，美國線方面，原計劃於本月10日實施的漲價計畫目前已被多數船公司取消，但新的調價策略更加激進，部分船公司宣佈本月15日美西航線每FEU(40尺櫃)運價將由約1700美元提升至4000美元；美東航線則計畫由約2500美元上漲至5000美元。業界雖認為此一漲幅雖然難度較高，但船公司顯然是在押注中東局勢惡化可能帶來的運價再度暴漲時機。
能源價格的上漲同樣在推高運輸成本，自中東衝突升級以來，新加坡高硫船用燃料油價格漲幅已超過40%，燃油供應趨緊，加之船舶繞行增加油耗，成本壓力逐步呈現在運價行情。船舶追蹤平臺MarineTraffic顯示，目前約有200艘油輪、液化天然氣運輸船及貨船停泊在波斯灣主要產油國沿岸海域，此外還有數百艘船隻停留在荷姆茲海峽外海，因安全風險暫時無法進入波斯灣核心港口。在地緣衝突、燃油上漲及運能受限等多重因素疊加之下，全球海運市場的不確定性正在快速升溫，運價走勢也隨之進入新的波動週期。
依據本月六日SCFI指數主要航線運價波動如下：
遠東/歐洲線1452美元/TEU，較前期上漲32美元，漲幅2.25%；
遠東/地中海線2360美元/TEU，較前期上漲55美元，漲幅2.39%；
遠東/美西線1940美元/FEU，較前期上漲83美元，漲幅4.47%；
遠東/美東線2717美元/FEU，較前期上漲26美元，漲幅0.97%；
波斯灣線2287美元/TEU，較前期上漲960元，漲幅72.34%；
南美航線2618美元/TEU，較前期上漲996美元，漲幅61.4%；
紐澳航線669美元/TEU，較前期下跌41美元，跌幅5.8%。
近洋線方面，遠東/東南亞每TEU較前週上漲一美元，漲幅0.21%；遠東/日本關西、遠東/日本關東每TEU分別較前週上漲七美元及17美元，遠東/韓國每TEU較前週持平。