記者李錫銘／台北報導
上海與寧波舟山港建立船舶靠離泊時間互通機制。
上海市交通委科技資訊處消息，上一港停靠寧波舟山港的以星航運所屬“以星奧林匹斯山”輪靠泊上海港洋山港區盛東1/2號泊位，碼頭橋吊隨即對位貨櫃開始裝卸作業，整個流程無縫銜接、高效運轉，高效協同得益於近期兩港實施的互為上下港船舶靠離泊時間互通機制。
消息指出，為深入落實長三角一體化和長江經濟帶高品質發展戰略，加快推進多式聯運發展，上海市交通委、浙江省交通運輸廳聯合上海港務集團(SIPG)、浙江海港集團，依託上海MAAS貨櫃平臺與浙江“四港”聯動雲平臺，歷經三輪座談磋商和多輪技術對接，重點聚焦資料標準統一、規範推送流程、保障資料安全等關鍵問題，共同打造長江經濟帶多式聯運分散式資料協同鏈建設，以“浙申鏈”聯通打破跨區域資料壁壘建立資訊共用通道，為兩港從業務協同向資訊融合奠定基礎，共同推動長江經濟帶多式聯運進入新的發展階段。
作為世界級港口群的核心，上海港與寧波舟山港間的直線距離僅約100公里。但在此之前兩港間互為上下港的船舶靠離泊資訊，存在運輸資訊更新延遲、準確性波動等問題，常常導致碼頭調度被動，船舶非作業等待時間增加，既增加企業物流成本，也影響港口整體運營效率。此項機制使困境得以徹底改觀，通過直接的資料互通，兩港可提前精准掌握船舶動態，碼頭能夠規劃泊位資源、優化裝卸作業流程，貨主和貨代也可提前制定提櫃、集港計畫，形成“船舶-碼頭-貨主”的全鏈條協同。
據稱，此項機制創新，不僅打破兩港間的資料孤島、推動資源優化配置，更能為區域物流暢通提供有力支撐、助力降低社會綜合物流成本，通過發揮長三角通江達海、承東啟西的區位優勢，為統籌國內國際雙迴圈提供關鍵支撐。
上海市交通委與浙江省交通運輸廳下一步將以此為突破，推動建立兩省（市）多式聯運領域常態化合作機制，逐步實現海事監管、氣象預警等更多領域的資料共用與協同聯動，為上下游企業提供更完善、更優質的供應鏈一體化服務，為長三角一體化高品質發展獻力。