記者李錫銘／台北報導
中遠海運集團今年大手筆投資船隊，除包括中遠海控18艘新造貨櫃船，亦由中遠海運散運簽訂三艘廿一萬噸噸散裝船，合計21艘新船，構成中遠“骨幹—支線—大宗乾貨”三條關鍵運能線。(見圖)
消息指出，中遠海運集團旗下兩家核心航運企業披露新造船進展：中遠海控一次簽訂18艘貨櫃船訂單，其中包12艘1.8萬TEU LNG雙燃料及六艘三千TEU寬體支線船，另由中遠海運散運簽約三艘21萬噸級新型Newcastlemax乾貨船。
據瞭解，中遠海控本次訂造的12艘1.8萬TEU LNG雙燃料新船，交付後計畫投入東西向主幹航線，核心是補強骨幹規模與低碳運能供給；六艘三千TEU新型寬體支線船，未來將用於國際區域支線，增強網路覆蓋與航線銜接效率。骨幹靠“更大、更綠”提升成本與合規優勢，支線靠“更穩、更密”提升端到端服務穩定性，至於三艘新型Newcastlemax則是能裝貨櫃+件雜貨。
中遠海運散運係與北海造船、中船貿易、浙銀金租簽約三艘新型21萬噸級乾貨船，與傳統紐卡斯爾型主要跑大宗散貨不同，這批新船強調兼具散貨、件雜貨及貨櫃裝載能力，更便於在特定貿易走廊“雙向貨源”：回程不只靠壓載或單一貨種，而是有機會通過工程設備、鋼制構件等專案貨提升返程裝載率與綜合收益。
中遠海運21艘新造船訂單在貨櫃船端，骨幹用LNG雙燃料提升綠色能力與成本曲線，支線用合適噸位做網路韌性。幹散貨端用新型Newcastlemax把“多用途裝載能力”和“未來燃料選擇權”提前固化為資產能力。