記者李錫銘／台北報導
據克拉克森發布去(2025)年全球新造船訂單量顯示，當年度訂單量雖較前(2024)年高檔水準大降27%，但已超過2021-2023年平均訂單水準，其中貨櫃船接單量再創歷史新高。
統計分析，2025年貨櫃船依舊是最亮眼的板塊，全年新船訂單高達644艘、運能475.9萬TEU，超過2024年全年創紀錄的467.4萬TEU再創歷史新高，貨櫃船新造船總投資也進一步增加到593.64億美元，略高於2024年的585.68億美元，再次刷新歷史紀錄。其中中國大陸船廠持續擴大優勢包攬全球70%以上訂單，扮演貨櫃船建造領域要角。
克拉克森截止2025年底統計數據顯示，2025年貨櫃船新船訂單幾乎全部由中韓船企承接，其中大陸船廠新簽訂單518艘、運能344.6萬TEU，市佔率高達72%；而韓國船廠新簽訂單為105艘、運能124.7萬TEU，市佔率約為26%。
去年貨櫃船新簽訂單量排名前十大單體船廠中，七家是大陸船廠，其中舟山長宏國際以46艘、運能52.3萬TEU接單量，超過韓國HD現代重工49艘、運能50.3萬TEU高居全球第一，韓國韓華海洋接單量17艘、運能30.7萬TEU排名第三；恒力重工和廣船國際分列第四、第五，接單量分別為28艘、運能27.9萬TEU及17艘、運能26.0萬TEU。韓國HD現代三湖排名第六，接單量24艘、運能25.5萬TEU。第七至第十位均為大陸船廠，依序為大船天津（14艘、運能24.9萬TEU）、外高橋造船（18艘、運能22.9萬TEU）、江南造船（12艘、運能21.6萬TEU）以及大連中遠海運川崎（9艘、運能16.7萬TEU）。