記者李錫銘／台北報導
船公司是否重返蘇伊士運河陷入兩難，市場消息稱，蘇伊士運河雖已重新開放，但全球航運公司仍集體選擇繞行非洲航線，此一現象存在多重經濟與安全因素複雜交織：
談到地緣政治風險與歷史背景，加薩戰爭爆發後，胡塞武裝宣佈關閉運河並襲擊過往商船，僅對中俄船隻豁免。儘管近期達成停火協議，但航運公司仍擔憂戰事反復可能導致運河再次關閉。其次是美國軍事干預的失敗，美軍曾發動空襲試圖維持航道暢通，但攔截導彈耗盡且損失數架高價戰機後被迫撤離，暴露出軍事手段的局限性。
除此之外，這也是航運市場的經濟博弈，包含了繞行非洲的隱性收益，繞行可吸收約200萬TEU的運能，相當於全球貨櫃運能的6%-7%，且更長航程推高運費，遠東至北歐/地中海/美東的即期運價雖已下跌超過50%，但仍高於運河開放時的水準。
數據顯示，目前蘇伊士運河日通行量不足改道前50%，包括麥司克、赫伯羅德等大型船公司明確表態暫不重返，短期收益與長期風險的權衡在運費下滑週期中，維持現狀反而成為業界共識的避險策略，地緣政治動盪成為運價體系的”穩定器，未來走勢將取決於加薩局勢的最終解決與全球貿易需求復甦。