記者李錫銘／台北報導
上海航運交易所市場週報指出，截至上週(11/21)上海出口貨櫃運價指數（SCFI）因市場貨量疲軟、運能續增，貨櫃船運市場供需失衡導致運價連續三週下跌。
SCFI數據指出出，上週指數降至1393.56點下跌57.82點，週跌幅3.98%跌幅擴大及連續三週下跌，跌回十月中旬的起漲點。四大遠洋航線中，除地中海航線運價上漲外，其他三大遠洋航線運價均下跌，其中美西線運價跌幅較大。
據分析，遠東至美西線每FEU運價1645美元下跌178美元，週跌幅9.76%；遠東至美東線每FEU運價2384美元下跌216美元，週跌幅8.31%；遠東至歐洲線每TEU運價1367美元下跌50美元，週跌幅3.53%；遠東至地中海線每TEU運價2055美元較前一週上漲26美元，週漲幅1.28%。
在近洋線方面，遠東至日本關西每TEU運價312美元較前一週持平；遠東至日本關東每TEU運價321美元亦較前一週持平；遠東至東南亞每TEU運價540美元較前一週上漲九美元；遠東至韓國每TEU運價145美元較前一週上漲四美元。
市場分析，累計三周來，美國線運價跌幅已達30%至40%，目前美西線運價逼近船公司盈虧線，目前亞洲對美國線整體出貨動能仍弱，預計下(12)月中下旬、明(2026)年一月春節前亞洲出貨、歐美備貨，屆時若出貨力道足夠，運價有機會觸底反彈。與此同時，歐洲線貨量有所增加，但新增運能持續湧入，加上各家公司裝載率有差異，有的航商裝載率佳及運價支撐，有的裝載率未達預期、放出特價攬貨，促使運價陷入震盪。
展望第四季本是傳統淡季，加上中美關稅變動幅度不大，對於運輸需求刺激效果有限，短期內運價將在盈虧線附近震盪，後續持續觀察年底歐洲線合約換約、春節前等時點，能否為運價帶來漲價契機。
另也有分析認為，考慮到目前美國線裝載率平均僅約70%，明年第一季貨物預計12月中下旬才會開始出貨，加上明年春節在二月中旬、較往年延後，預期今年至年底前貨運需求仍舊低迷。