記者李錫銘／台北報導
上海航運交易所市場週報顯示，中美談判取得協議釋放出修復行情，不論是CCFI或SCFI運價指數均呈現反彈，截至上(十)月卅一日CCFI連漲兩週及重登一千點(1021.39點)，SCFI則由九月中的跌破一千兩百點攻上一千五百點(1550.7點)及連漲四週。
數據指出，SCFI連續第四週反彈，截至31日指數來到1550.7點較前週上漲147.24點，漲幅達10.49％，且已連續一個月反彈，表明市場貨量開始回升，四大遠洋航線全線反彈，美西線漲幅領先。
市場分析，四大遠洋航線再度反彈，其中美西線漲幅最大達22.94％；美東線漲幅為13.39％；歐洲線、地中海線分別週漲7.87％、12.41％。從運價具體變化來看，美西線、美東線每40尺櫃分別上漲494美元、404美元；歐洲線、地中海線每20尺櫃分別上漲98美元、219美元。
另一方面，船公司期待美國放量拉貨，持續採取控艙減供、喊漲止跌的策略以護價，從而提振市場信心。鑒於近期美國和中國大陸已同意暫停實施對航運制裁措施，為期十二個月且暫停徵收港口費，業界對此進展表示滿意，認為出貨量有望恢復正常對各方都有利。受此影響，不少海運業者陸續發出通知調漲本(十一)月運價。
儘管中美談判後市場有回溫跡象，但美國仍將繼續對中國發起301條款調查，關稅政策存在變數，貨主會觀察其持久性和穩定性，這可能影響拉貨情況。目前船公司主要依靠空班減少供給來支撐運價，據統計，在10月27日至11月30日的五週監測期內，全球主要航商累計取消716個預定航次中的58個船班，取消率約8％，其中亞歐／地中海航線（佔43％）、跨太平洋東向航線（佔40％）成為航次削減的重點區域。