記者李錫銘／台北報導
巴拿馬運河管理局（ACP）制定未來十年80億美元的投資計畫，公佈十年轉型路線圖，運河的投資將包括供水、液化石油氣管道、道路基礎設施和貨櫃碼頭，旨在加強其在全球貿易策略並確保其可持續性。
巴拿馬運河管理局局長瓦斯奎茲說，巴拿馬運河管理局將在四個領域的策略項目上投資80多億美元：水資源供應；建造輸往液化石油氣的管道；一條連接大西洋和太平洋海岸的公路，以及在任何一個海岸建造的碼頭，這些碼頭也能夠容納貨櫃和滾裝貨物。
其中印第奧大壩的建設將保證100多萬巴拿馬人的用水，並加強通過運河運輸的可靠性和確定性。瓦斯奎茲說，運河依賴於降雨，在2023年的乾旱之後，運河被迫將每天的船隻通行量減少到24艘，ACP需要尋找額外的水源，因為它依賴淡水來運行船閘。大壩的建設預計將於2027年開始，直到2032年完成，預計耗資16億美元，其中四億美元將用於補償和重新安置來自各個社區的約2500名居民，這些居民的村莊將因建造大壩而被淹沒。
跨洋能源走廊由一條76公里長的天然氣管道和兩個海運碼頭組成，每天可運輸多達250萬桶能源產品，連接大西洋和太平洋海岸，而無需穿過水閘。這條管道將把液化石油氣、乙烷、丁烷和丙烷從大西洋一側輸送到太平洋一側。與業界的會議將確定如何構建管道以及將運輸哪些液化石油氣。
與此同時，柯洛紮爾港的預可行性研究正在其簽約階段進行，預計將於2026年第一季取得結果，2028年開始建設。位於東岸的Corozal貨櫃港口將被整合成一個通過公路和鐵路連接的陸地物流平臺。
運河的願景建立在兩個主要支柱上，首先水安全通過增加供人類消費的儲存能力和運河營運來實現以確保長期彈性。第二，在不增加用水的情況下，通過使商業活動多樣化和擴大運輸能力實現持續增長。通過這些措施，運河尋求從其航線中獲取最大價值，並保持全球客戶的首選。有了這一願景，巴拿馬運河將從跨洋通道發展成為物流樞紐，加強巴拿馬在世界貿易中的競爭優勢。