記者李錫銘／台北報導
麥司克發布今年第二季業績顯示，該集團第二季收入穩健增長2.8%，息稅前利潤達到8.45億美元。雖然與上(第一)季相比略有下降，但與去年同期持平，考慮到整個行業持續地緣政治緊張局勢壓力，仍看好2025年業績預期。
報告指出，儘管費率和需求波動，但海運板塊表現穩健。貨運量比去年同期增長4.2%，主要得益於亞洲出口的增加。馬士基在六月份全面實施雙子星(Gemini)聯營合作關鍵里程碑。物流與服務盈利能力和營運持續改善，息稅前利潤增長39%達1.75億美元，息稅前利潤率從去年同期的3.5%提高至4.8%，強有力的成本控制和提高的生產率推動收益。碼頭業務由於Gemini網路的額外海運運量，運量增長9.9%，營收創歷史新高，息稅前利潤飆升31%達4.61億美元，得益於強勁的營運和合資企業的貢獻。
麥司克首席執行官柯文勝表示，今年上半年的強勁表現得益於持續的營運改進計畫，以及‘雙子星’協作的成功啟動，全新東西向海運網路在準班率方面樹立新標準，推動海運業務的貨量增長和穩定交付。
值得一提的是，麥司克船隊近期迎接新成員-與“柏林麥司克”同系列的“北京麥司克”輪(見圖)。該船型系列共六艘姊妹船，今年六月， 麥司克第14艘甲醇雙燃料船舶“柏林麥司克”命名投入營運，隨後是“北京麥司克”輪上(七)月25日在韓國蔚山舉行命名。“北京麥司克”輪長350米，寬56米，貨櫃載量為17480TEU，採用甲醇雙燃料發動機，踐行航運業脫碳又一例證。
該輪主機與輔機均為雙燃料系統，可使用甲醇或傳統船用燃料，甲醇儲存容量為16700立方米，滿載甲醇時可航行約23300海裡（約41900公里）。由於能量密度較低，甲醇消耗量約為傳統燃料的兩倍，使用綠色甲醇時，每艘船每天可減少約280噸二氧化碳排放。據稱，若六艘姊妹船全部投入營運並替代傳統船舶，每年可減少約80萬噸二氧化碳排放。