記者李錫銘／台北報導
台灣航業公司今( 114)年上半年受國際政經情勢影響營收比去(113)年同期減少，惟仍維持獲利，上半年EPS 1.01元。
台航昨(六)日董事會通過上半年財報，114年上半年合併營收新台幣20.45億元，較去年同期減少新台幣1.09億元(降幅約5%)，上半年營業毛利約新台幣7.95億元，較去年減少約0.85億元，毛利率由41%下降為39%，主要原因除中國大陸鐵礦砂庫存過高外，大陸內需及房地產市場不佳使鋼鐵與相關原料運輸量下滑，壓抑海岬型船舶運價，再加上美國川普政府的關稅政策造成全球製造業投資的不確定性，中、小型乾散裝運價亦受拖累，進而對公司獲利造成部分影響。
所幸台航公司散裝船隊租約部分採固定日租、部分隨運價指數浮動或半浮動且設租金上下限等方式配置，仍能保有一定程度獲利。此外，儘管上半年美元對新台幣匯率急貶，但由於公司散裝營運收入及成本均以美元計價，因此匯率波動對損益影響有限，114年上半年EPS 1.01元。
該公司談到近期美國與主要貿易國關稅談判趨勢逐漸明朗，乾散裝貨需求不確定性稍加減緩。胡塞組織再度攻擊商船造成二艘散裝船沈船，紅海航道危機再起使得更多散裝船繞道，增加船噸需求。再加上南美穀物產量創歷史新高，且中國大陸積極轉向巴西採購，使得最近一個月散裝運價明顯回升。
展望下半年運價，烏、俄戰爭如能提早結束，龐大的重建需求將會對中、小型船舶船噸需求有明顯的助益，另啟動西藏五兆元水力發電工程計畫，增加大基建需求的想像空間。中、長期而言，未來三年新船運能成長有限，再加上2023年開始IMO針對現有船實施能源效率指標（EEXI）及營運碳強度指標（CII）等措施，促使部份船舶開始減速因應，2024年歐盟徵收船舶進出歐盟碳稅（ETS），2025年實施FuelEU Maritime溫室氣體排放罰款且每五年逐期調高，更多船舶以經濟航速運行，致使船舶周轉率減少有助於運價提升。另一方面，IMO MEPC(海洋環境保護委員會)第83屆決議，預計將自2028年起實施溫室氣體燃料強度(GFI)，嚴格規範船舶所使用燃料每單位能量的生命週期溫室氣體(GHG)排放量(gCo2eq/MJ)，並制定未達標相關罰則。
台航公司為強化現有船隊競爭力，持續加速汰舊換新，除113年初已訂造兩艘四萬載重噸散裝新船，預計2026上半年交船營運外，114年初另訂造兩艘6.4萬載重噸散裝新船，預計2028年第三、四季交船，目前於日本建造中之散裝貨輪共有四艘。(附圖由台航提供)