記者李錫銘／台北報導
德魯里(Drewry)市場報告指出，全球貨櫃船公司因應市場干擾因素和運價波動，東西向主幹航線停航班次進行調整，本(六)月將減少24%，至七月則將大幅減少55%。
據稱，從本月九日至七月23日，主要的東西向主航線-跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線業經宣佈58個航次取消，取消航次總數佔計畫709個航次的8％，其中約47％將在跨太平洋東向航線上，29％在亞洲-北歐和地中海航線上，24％在跨大西洋西向航線上。
德魯里表示，全球港口擁堵持續衝擊供應鏈，上週在歐洲，鹿特丹港等待靠泊的時間長達23小時，安特衛普港則高達41小時，上海、新加坡和巴生港的延誤也在加劇，其中新加坡的中轉擁堵問題尤為突顯。美國門戶港如洛杉磯和紐約仍處於擁堵狀態，導致船舶運輸時間延、內陸運輸網路也受到延滯。
分析指出，中美貿易航線的提前出貨量激增，託運人正趕在八月14日可能的政策變化前搶運貨物，這波需求高峰給跨太平洋航線帶來進一步的壓力，並加速運價上漲。承運人因應大幅削減空班數量。五月至六月間，美國東岸空班已減少了52%（從23班降至11班），西岸減少28%（從33班降至24班）。
在海運運價方面，本月一日實施的綜合費率上漲（GRIs）加劇運價上漲。Drewry的世界貨櫃運價指數（WCI）綜合指數較前期飆升41%，達到3527美元/FEU。其中跨太平洋航線運價上漲46%，亞洲-歐洲/地中海航線運價上漲36%，而跨大西洋航線則小幅上漲2，本月中旬還將有進一步調漲。