記者王慕慈∕基隆報導
基隆捷運第二階段八堵到基隆市區路線可行性評估，六成五支持安樂區（麥金路）方案，議長童子瑋五日晚臉書再發聲，指選項中台鐵路廊方案是雙軌並存要再添加一條捷運軌道，沒有路廊，在輕軌時期就已否決掉，仍支持「廢鐵換捷」，交通黑暗期做好轉乘、公車路網接駁，城市才能脫胎重生，否則捷運在基隆談了二十年，其他城市都已經上外太空，基隆卻還在殺豬公，繼續空轉。
基隆捷運第一階段南港到八堵，將在年底與新北同步發包，市府一億元捷運基金，九成工程部分銀行融資。
但第二階段八堵到基隆市區路線仍未定案，路線規畫地方多有爭議，市府已委託專業單位進行可行性評估六成五民眾支持「捷運走安樂區（麥金路）方案」，市長謝國樑表示，會重視多數民眾的意願，做出最適合在地需求的路廊規畫。
議長童子瑋日前看完捷運民調資料，指份該可行性評估，是兩個方案比較，一是麥金路方案，二是台鐵路廊方案，但問題是，「台鐵路廊」方案是雙軌並存，在台鐵繼續營運的基礎上，再新增一條捷運，他說，雙軌並存，因路廊不夠，早就在輕軌時期評估過不可行。他認為，這是以不可行的方案逼市民只能在錯誤裡做選擇題，民調就沒有意義了。
他強調， 支持「廢鐵換捷」，交通部在一一０年就評估可行的政策，讓捷運直接進入基隆市區，沿用台鐵現有八堵、三坑、基隆站址，長度三點七公里。使用台鐵路廊將可減少興建中「土地徵收」及「環境影響評估」冗長及繁瑣程序，加速第二階段期程。同時，使用台鐵的路廊建設捷運，就不用擔心周邊建物拆遷、站台空間。
市民所擔心交通黑暗期，童子瑋認為應同步處理好八堵站的轉乘、公車路網的銜接，一起熬過去，基隆才能真正轉骨重生。
他強調並非反對麥金路方案，只是這要徵收多少土地，不是一蹴可及，居民溝通、拆遷民宅，從八堵到安樂區，要先爬上坡，高架、隧道，這些關於路廊、計劃跟時程狀況複雜，基捷已經談了二十年，其他城市都已經上外太空，我們卻還在殺豬公，如果繼續半吊子，基隆不會有改變的機會。