記者陳瓊如／台北報導
長榮海運29日舉行股東大會，會中針對113年營運績效、關稅戰、船隊規劃與未來展望，提出相關說明：長榮船隊規劃目前營運船隊227 艘，總運能1,814,851 TEU。目前尚有53艘待交。今年總計將交付21艘船（總運能207,571 TEU, 今年截至5月28日已交付7艘新船）。
另市場減排之替代燃料，目前沒有單一選項能達到零碳且符合商業規模，因此該公司對新燃料選擇保持開放，除甲醇環保雙燃料船外，也訂造LNG環保雙燃料船。選擇LNG因其技術成熟、取得方便，有助降低營運風險。長榮海運將持續探索不同低碳燃料，朝向永續發展目標前進。
長榮海運113年度合併營業收入4,636億元，本期淨利 1439億元, 歸屬母公司業主1394億元。每股盈餘(稅後)：64.87元。權益報酬率：26.83 %，純益率：31.06 %。114年度第一季合併營收1,099.71億元，歸屬母公司稅後淨利273.58億元， 每股盈餘(EPS)12.64元， 相較去年第一季，呈量增價揚的趨勢。
有關中美關稅戰，中美雙方於5月12日達成一項為期90天的臨時協議。根據該協議，美國將對中國商品的關稅從145%下調至30%，而中國則將對美國商品的關稅從125%降至10%。在中美雙方達成協議後，美國線訂艙暴增，預期在6月底艙位及貨量應可回復到4月前水準。中美關稅暫緩後，貨主急於恢復出貨，5月中即期市場運價已快速向上調整。由於市場需求大幅增加，但船隊調動短期內無法一步到位，因此市場預期運價水準將持續走高。往例8至9月為傳統出貨旺季，對市場發展仍保持審慎樂觀。
惟全球經濟仍面臨增長放緩、供應鏈重組和政策不確定性等挑戰。未來的經濟走勢將取決於主要經濟體的政策選擇和全球貿易環境的變化。
展望114年，全球貨櫃航運市場面臨多重挑戰，其中，地緣政治動盪與國際經貿環境劇烈變化，均對全球經濟與航運市場產生壓力。此外，國際貨幣基金組織（IMF）也將2025年（114年）全球經濟成長預測自3.3%下修至2.8%，顯示全球景氣動能放緩。面對詭譎多變的外部環境，長榮海運將持續強化整體營運韌性與市場競爭力，因應瞬息萬變的全球航運市場。