記者李錫銘／台北報導
貨櫃船運市場掀起搶運，原本緊縮市場運能開始釋出，德魯里報告指出，貨主短期內仍將面臨艙位吃緊、貨櫃設備短缺和內陸運輸延誤等多重壓力。
德魯里數據，自本(五)月19日至六月22日，主要的東西向主航線-跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線已經宣佈45個航次取消，取消航次總數佔計畫692個航次的7％，其中約58％將在跨太平洋東向航線上，24％在亞洲-北歐和地中海航線上，18％在跨大西洋西向航線上。
德魯里貨櫃運能週報顯示，亞洲至北美主要航線的停航班次呈現持續縮減態勢，西岸航線停航班次將從本月的33班減少至六月的24班，東岸航線同期由23班減至17班。隨著航線停航規模的持續收縮，兩大跨太平洋航線在經歷前期運能調整後，預計六月將呈現船舶運能顯著回升。
中美關稅90天的緩衝期為貨主帶來短期利多，也為跨太平洋貿易注入新動能，儘管緊張局勢暫時緩和，但長期需求前景和運價趨勢仍不明朗。航運準班率未來幾週有望小幅改善。根據預測，約93%的週班次將按計劃運行，其中以Gemini和MSC為代表的大型班輪公司準班率可能高達98%。
目前市場反應迅速，運價正呈現攀升態勢。截至本月15日，德魯里世界貨櫃運價綜合指數(WCI)週漲8%至2,233美元/FEU，這主要受運能收緊和進口商搶在潛在政策變化前出貨的雙重驅動，跨太平洋東行航線漲幅更為顯著，運價飆升18%。
總結市場挑戰猶存，特別是跨太平洋東向貿易。雖然部分運能正在恢復，但貨主短期內仍將面臨艙位吃緊、貨櫃設備短缺和內陸運輸延誤等多重壓力。鑒於當前緩衝期並不穩定，提前規劃並密切關注事態演變至關重要。