記者李錫銘／台北報導
據Banchero Costa發佈航運市場報告顯示，去(2024)年全球鋼材海運量創紀錄，之前的2023年已呈現5.2%的增長，2024年全球鋼材貿易量已超越2022年的2.073億噸。
其中中國大陸遙遙領先於全球鋼材出口市場，2024年大陸鋼材出口量佔比達30.7%激增27.6%，達到6620萬噸，2023年則增長29.1%，與2020年的2770萬噸相比，大陸鋼材出口量呈現翻倍，日本位居第二，2024年佔全球鋼材出口的12.2%，出口量2640萬噸微降0.5%。
近年來，日本的出口量相對穩定，2023年為2530萬噸，2022年為2710萬噸，2020年為2520萬噸。韓國位居第三，2024年出口鋼材產品2230萬噸年增5.9%，較2023年的2110萬噸穩步增長的市場佔有率10.3%，延續自2020年以來穩定成長趨勢。
歐盟1960萬噸年增4.1%排名第四，市場佔比9.1%。其中比利時的出口量為360萬噸，荷蘭300萬噸、德國260萬噸，西班牙亦達260萬噸。俄羅斯位居第五，市場份額為8.5%，惟2024年俄羅斯的出口量已下滑7.9%，在此之前的2023年和2022年分別下滑5%和11.6%，近期峰值為2021年的2370 萬噸。
進口方面，2024年鋼材產品的暢銷目的地是歐盟，佔全球鋼材產品進口量的16.8%。2024 年歐盟的進口量達到3520萬噸增長10.8%，這是自2019年3730萬噸以來的最高水準。其中義大利是最大的進口國，2024年進口量為950萬噸，隨後是西班牙的650萬噸和比利時的500萬噸。美國位居歐盟之後，佔全球鋼鐵進口量的10.0%，2024年美國的進口量2100萬噸微降0.3%。土耳其位居第三，進口量為1140萬噸。
Banchero Costa指出，中國大陸是全球最大的鋼材產品出口國，2024 年中國鋼材出口港排名依次為：天津港（2050萬噸）、上海港（1020萬噸）、唐山港（710萬噸）、營口港（590萬噸）、張家港港（490萬噸）、曹妃甸港（360萬噸）、連雲港港（280萬噸）。
據分析，2024年大陸鋼材產品出口中68.8%通過超靈便型散貨船裝運，14.5%通過靈便型散貨船裝運，12.2%通過兩萬噸載重噸以下的小型船舶裝運。中國出口的大部分鋼材產品主要運往附近的亞洲目的地以及中東地區。其中越南是首要出口目的地，佔中國鋼材出口量的10.7%，2024 年運往越南的鋼材達到710 萬噸激增38.8%。其次是韓國，佔大陸鋼材出口量的7.4%，隨後是阿拉伯聯合大公國佔6.5%，印尼佔4.4%，沙烏地阿拉伯佔4.3%，菲律賓4%，印度3.7%，土耳其3.6%。