記者李錫銘／台北報導
美國打擊中國造船業，反而便宜了日本與韓國船廠，大量新造船訂單流向了日韓，據日本船舶出口商協會發佈統計數據，受貨櫃船等商船訂單增長推動，今年三月日本船廠共承接24艘出口船舶訂單達132.56萬總噸，比去(2024)年同月增長16.2%，惟全年度接單仍走滑。
日本船廠三月份承接24艘訂單包括五艘貨船（三艘集裝箱船、兩艘雜貨船、16艘散裝船（七艘靈便型、五艘大靈便型、一艘巴拿馬型和三艘好望角型）、兩艘超大型油輪，以及一艘漁業調查船。
總計2024年度（2024年四月～2025年三月），，日本船廠接單量共計235艘1070.79萬GT，比前(2023)年度呈現下滑8.5%，連續第三個年度呈現負成長。數據顯示，當年度日本約26家造船廠接到了新訂單，日本五大造船廠承接了該國所有新訂單的83%。
其中今治造船株式會社和日本海洋聯合株式會社居市場主導地位，分別佔其國內訂單的29%和25%。2021年一月兩家公司成立合資公司日本造船株式會社，目前該公司管理的訂單總量達2400萬載重噸，成為全球第四大造船廠。大島造船、名村造船和新來島造船名列日本前五大，三家公司共接獲2024年100艘船舶訂單，總載重噸為600萬載重噸。
然而，隨著行業整合的推進，日本市場份額的萎縮已迫使多家造船廠退出該領域。據船舶經紀公司BRS Shipbrokers稱，日立造船、三菱和佐世保造船近年來均已退出商業造船市場，而住友重工近期也宣佈將停止商業造船業務。