記者李錫銘／台北報導
陽明海運公布今(115)年第三季營運成果，當季稅後淨利EPS為每股淨利5.32元，前三季稅後EPS為每股淨利7.37元，整體營運表現前三季運量及運價均較去年同期成長。
該公司引據市場研究稱，地緣政治變化、美中關稅、碼頭勞資談判與作業效率、油價變動將是影響明(2027)年航運市場變化之關鍵因素。
陽明海運昨（10）日召開第415次董事會，通過115年第三季財報合併營收為新台幣641.47億元，稅後淨利185.66億元，稅後EPS為每股淨利5.32元。115年前三季累計合併營收為1,487.31億元，稅後淨利257.35億元，前三季稅後EPS為每股淨利7.37元。
財報指出，航運市場第二季以來受惠歐美進口訂艙需求增加，出貨動能延續至第3季傳統旺季，加上主要港口擁塞及航線繞行好望角等因素壓縮市場有效運能供給，整體營運表現前3季運量及運價均較去年同期成長，合併營收增加約18%。
依據國際貨幣基金組織（IMF）十月發布《世界經濟展望》報告指出，2026年全球經濟成長率為3.1%，2027年則維持3.4%，經濟合作暨發展組織（OECD）九月經濟展望報告數據亦呈現明年整體較今年成長趨勢，顯示在地緣政治衝突與貿易政策變化環境下，非衝突地區之產油國釋出產能、航運繞道及調配替代港口等措施減輕能源成本、分散通膨壓力，同時AI產業興起亦為市場帶來相關投資挹注，經濟表現展現韌性。然而仍需關注中東衝突持續、能源與供應鏈危機、AI投資降溫及各國財政脆弱性等風險，可能衝擊全球經貿成長。
在航運市場供需部分，研究機構Drewry預測2026年全球航運供給成長5%，需求成長約3.1%，供需缺口收斂。第四季市場需求仍相對穩定，且因明年農曆年提早，可望於年底迎來出貨潮，加上部分港口仍持續面臨運輸供應鏈瓶頸，均有助於維持市場動能。
展望2027年，隨著新造船陸續交付，Drewry預測供給和需求分別成長8.8%及6.2%，地緣政治變化、美中關稅、碼頭勞資談判與作業效率、油價變動將是影響航運市場變化之關鍵因素；國際海事組織（IMO）持續推進航運淨零與歐盟、英國訂定之碳排法規，預期將促使業界推動船舶減速及加速老舊噸位退役，進而形成運能供給的結構性收縮。