記者陳瓊如／台北報導
中華民國船務代理商業同業公會全國聯合會9月17日下午於高雄市漢來大飯店巨蛋會館召開第13屆第2次理監事會議。本次會議由高雄市船務代理公會協助籌辦並提供行政支援，會後設宴款待全體理監事，並致贈伴手禮。會議由全國船代會理事長黃啟洋主持，秘書長包嘉源就過去三個月的會務發展，以及理監事與船務代理業者關切的重要議題提出報告，包括航運產業升級與數位轉型、引水作業制度、港口作業安全及貨櫃車超載防止作業等。
黃啟洋理事長致詞時指出，面對全球智慧化與自動化快速發展，航運這項歷史悠久的產業正經歷前所未有的轉型。氣候變遷所帶來的減碳壓力、供應鏈中斷風險及勞動力結構改變，都促使航運業由傳統的勞力密集模式走向數據驅動。智慧航運不僅能使船舶航行更精準、安全，也可透過自動化碼頭、無人作業機具及智慧排程系統，提高貨櫃裝卸與通關效率，減少港口擁塞。
黃理事長並強調，智慧轉型不只是導入新軟體或更新設備，而是營運思維與企業文化的全面重塑。改善碼頭勞動環境、提升作業安全，進而吸引年輕世代投入航運產業，是因應未來人力短缺刻不容緩的責任；數位化所累積的數據，也將提升業者精準決策及預測趨勢的能力，成為航運業邁向2050淨零碳排的重要支柱。他期許業界在既有經驗基礎上善用科技與數據，共同開創更安全、永續且高效的航運新局。
會務報告中，秘書長包嘉源說明，全國船代會於6月30日偕同各港船務代理公會代表拜會交通部航港局葉協隆局長，就船務代理業務相關議題交換意見。葉局長並介紹「航運產業升級方案」的重點，其內容涵蓋人才培育及航運產業生態系建構。其後，航港局於8月13日赴全國船代會簡報115年至118年「輔導中小型業者數位轉型」方案，並預定於今年10月底至11月上旬舉辦數位轉型說明會。全國船代會建議，政府可先選擇一至二家船代業者進行具體輔導，建立可供同業參考、循序導入的成功案例，帶動產業整體升級。
在引水制度方面，會議關切救難情境下「非常規引水」與海難救助的法律及費用界線。全國船代會主張，引水人依法執行領航業務，與海商法上的救助行為性質不同，不宜將引水服務與簽署難船救助契約綁在一起；若引水人僅提供船舶進港領航服務，相關收費應回歸既有引水費率制度。航港局表示，將持續蒐集國外案例，並再邀集相關單位研商。
會中亦報告基隆港特殊天候引水人登輪規定的研商情形。全國船代會建議，航港局應就引水人登輪對於進港船型、船舶操縱性能及船員經驗等，建立客觀、明確且可供業者遵循的判斷標準。另就正常天候下基隆港出港船舶離輪區調整問題，相關單位將依先前共識進行離論區位置的調整作業，以兼顧航行安全與收費合理性。
針對全國船代會持續推動的「引航作業申請平台」，由於原規劃納入港口社群系統（PCS）的部分功能，尚無法完整處理引水人派遣、排班管理及作業異常等船代業者實務需求，航港局將進行內部檢討，研議後續推動方向。與會理監事認為，建立公開、透明且可追蹤的引航資訊機制，對提升港口效率及保障船舶作業安全具有重要意義。
此外，航港局規劃的「進口貨櫃車超載篩選比對通報系統」預定於今年11月起試辦、12月底前上線，未來將透過港務公司門哨系統與相關資訊平台介接，提供未超載及疑似超載車輛資訊，以強化港區貨櫃運輸安全管理。
會中理監事踴躍發言，並就數位轉型的實際需求、引水與救助制度的合理界線、特殊天候下船舶進港標準、引航資訊透明化及港區陸運安全等議題交換意見。全國船代會表示，未來將持續追蹤主管機關辦理進度，彙整並反映各地公會及會員業者意見，透過與政府部門的制度化溝通，共同促進我國船務代理業及整體航運產業健全發展。