記者李錫銘／台北報導
麥司克重返紅海航線一週三條，繼過去一週內宣佈恢復蘇伊士通行的第三條航線，將之前的AE15和MECL相繼完成調整，該公司旗下獨家營運的WAF6航線正式恢復經蘇伊士運河-紅海航行。
該公司WAF6航線連接中東、地中海與西非，調整後將通過塞拉萊與西地中海之間的紅海過境。據麥司克之前在MECL航線調整中公佈訊息，恢復蘇伊士運河通行後，西向航程平均可縮短七天，東向航程平均可縮短十四天。雖然WAF6的具體航程尚未單獨公佈，但同屬亞歐非航線網路，節省的航程時間預計與此相近。
消息指出，一個月前航運業界還在討論紅海復航遙遙無期，但進入七月份麥司克航線調整動作明顯加快，且一週三條航線密度超出市場預期。市場分析認為紅海的風險與荷姆茲的局勢並沒有緊密連結，而胡塞武裝也公開表示係以色列為唯一目標。
更重要的是麥司克市場競爭壓力，法國達飛近年來一直在法國海軍等安全保障下持續經營紅海航線，能夠向客戶提供更短的運輸時效，在市場競爭中佔據優勢，客戶傾向於選擇運輸時間更短的服務，麥司克必須恢復紅海航線才能維護自身市場佔有率。
麥司克明確表示，船員、船舶及客戶貨物安全始終是首要考慮，該公司已制定應急計畫，如果紅海安全局勢惡化，可隨時將個別航次或整條航線重新調整為繞行好望角。