記者陳金龍／台中報導
因應台中港將於今年七月二十五日啟動營建剩餘土石方收容作業，台中港務分公司三十日下午在港務公司召開說明會，由副總工程司謝診安主持，將於七月底起二年內從中部各縣市將四百萬立方公尺約三十三萬輛台砂石車次運來營建廢土方至台中港區填土堆置，每日有五百輛以上的砂石車次行走，未來可能又引進車輛癈氣汙染及重車壓壞了道路，與會民眾建議港務分公司妥善規劃相關配套及管理措施，並於涉及商業營運行為時建立敦親睦鄰機制，以充分傾聽地方民意，避免衍生民怨。
梧棲區草湳里長林槐庭、頂寮里長鐘金水表示，有關台中市廢棄土方（營建剩餘土石方）堆置地點規劃於台中港擴增堆置區案，若屬政府政策需求，當地居民原則不持反對意見，惟仍請台中港務分公司妥善規劃相關配套及管理措施，並於涉及商業營運行為時建立敦親睦鄰機制，以充分傾聽地方民意，避免衍生民怨。
民眾指出，台中港區規劃作為營建剩餘土石方堆置場所，預估將堆置約四百萬立方公尺土方，以每車次載運約十四立方公尺計算，未來恐有近三十萬車次進出港區。相關車流將經由台六十一線福德里、草湳里及永安里等匝道，以及台灣大道等主要道路進入港區，勢必增加當地道路負荷，可能衍生道路損壞、交通壅塞、揚塵汙染及環境品質下降等問題；倘有駕駛人未遵守交通規則，亦恐造成大型車輛穿行社區道路情形，進而影響居民生命、財產及交通安全等問題。
針對此案，他們提出五項建議事項：
一、規劃每日限制土方車流量六百車次，惟目前本區進出港區主要道路交通流量已趨飽和，建議採循序漸進方式辦理，初期先以每日一百車次試行，俟觀察交通影響情形及相關配套措施成效後，再逐步調整增加，以降低對地方交通之衝擊。
二、載運土方車輛應以符合規範之砂石車為限，並落實車輛管理機制，不宜開放大型貨斗車載運，以避免超載、夾帶垃圾或其他違規廢棄物等情事發生，而載運土方車輛的路線，不要指定台灣大道為主要路線，因這裡還有進出三井ｏｕｔｌｅｔ商場的車輛，若集中使用台灣大道為主要路線，會發生更嚴重的交通堵塞情形，土方車輛可分流走向上路、中清路等道路，才能分擔交通流量之負荷。
三、請於土方堆置區及運輸過程中確實執行汙染防制措施，包括設置防塵設施、車輛裝載後全面覆蓋、出入口設置洗車設備，並定期於運輸路線（含港區及周邊道路）實施灑水作業，以有效揚塵及空氣汙染，維護居民生活品質與健康。
四、台中港自六十五年十月三十一日正式開港通航以來，政府曾規劃興建連接台灣大道與西碼頭之過港隧道，作為港區重要聯外替代道路，惟迄今尚未完成。目前進入港區主要仍仰賴單一聯外道路，建議中央及相關單位重新評估推動過港隧道或其他替代道路建設，以達交通分流效果，減輕港區及周邊道路壅塞情形。
五、倘本案土方收受、堆置及去化作業涉及商業營運行為，建請建立完善敦親睦鄰機制，將相關收益適度回饋地方，用以改善公共設施、環境品質及社區發展，增進地方認同與支持，居民們並非反對國家重大政策推動，而係基於維護梧棲區居民生命、財產安全及生活環境品質之立場提出建議，懇請相關主管機關及台中港務分公司廣納地方意見，妥善規劃各項配套措施與管理機制，避免對地方交通、環境及公共設施造成衝擊，以兼顧政策推動與地方永續發展。