記者吳文欽／高雄報導
高雄市議員白喬茵十三日表示，全國交通死亡人數去年奪走二千八百多條性命，而高雄繼續拿下卅天內交通事故死亡第一名，如何有效下降高雄的交通死亡人數，是民眾的期待。
白喬茵認為，這些數字的背後顯示，在道路工程設計、考照制度或是執法層面上，政府對於交通改革的決心與魄力依舊停留在出張嘴的階段，去年全國死亡降幅僅百分之三點一，距離原定目標要在二○三○年減少百分之五十仍有一段很長的路。
白喬茵說，雖然高雄的死亡曲線有緩坡下降，但以一個號稱致力於發展城市級主權AI的地方來說，除了受邀GTC年會，如何能實質落地利用大數據及AI系統深入剖析事故肇因，透過數位孿生技術模擬調整道路規劃來有效下降高雄的交通死亡人數，才是民眾的期待。
她以民族路與高楠公路為例指出，因為同向分隔島的設計，使汽車右轉必須切入慢車道，造成頻繁發生的汽機車追撞與側撞事故。未來科技產業大量進駐北高雄，這樣的交通瓶頸只會更加嚴峻。
白喬茵提到，此外，過去試圖透過騎樓取代人行道的政策，現在看來在高雄是徹底失敗；而對汽機車停車空間規劃不足且消極取締，也讓違停亂象層出不窮。行人不舒服、機車不舒服、開車也不舒服。然而，也未見高雄市府在都市計畫與建築審查中做對應的調整，最後都由市民的用路安全來承擔後果。
白喬茵期待，陳市長在出國考察、爭取招商的同時，也能帶回國外先進的交通安全經驗與科技管理手段，讓高雄成為一個真正交通友善的都市，讓市民朋友在努力工作的同時，也能平平安安地回家。