記者李錫銘／台北報導
廣州市人民政府核定《廣州內河港總體規劃（2025-2035年）》，該規劃實施將進一步提升廣州國際航運樞紐功能，促進粵港澳大灣區互聯互通和區域經濟協調發展。
根據說明，廣州港包括廣州海港和廣州內河港，廣州內河港是廣州市行政區域內、廣州海港範圍外的內河港口，是廣東省內河地區性重要港口和地區綜合運輸體系的重要樞紐，是廣州市發展臨港工業和現代物流業的重要平臺，主要分佈在花都、白雲、增城和番禺、南沙的內河區域。按照規劃，廣州內河港將構建“樞紐引領、多點協同”的發展格局，劃分為番禺、萬頃沙、五和、新塘四個港區，共規劃港口岸線約39公里。規劃突出生態優先理念，在鞏固現有貨運功能基礎上，新增遊船、遊艇等水上旅遊客運功能，推動港城深度融合。
廣州港歷史悠久，“廣州通海夷道”是世界上最長的遠洋航線。當今廣州港是其《綜合立體交通網規劃綱要》確定的國際樞紐海港，中國大陸內貿貨櫃第一大港、最大的糧食中轉港、重要的汽車樞紐港，在全球物流鏈供應鏈以及國家、區域經濟社會發展地位獨特、作用突出。
截至目前，廣州港已開闢181條外貿班輪航線，開通73條“穿梭巴士”駁船航線、39條海鐵聯運班列，已締結60個國際友好港，設立38個內陸港。2024年廣州港貨物輸送量6.75億噸、貨櫃輸送量2645萬TEU，位居全球第五、第六。2025年新華·波羅的海國際航運中心指數廣州排名超越東京，上升至全球第12位。今(2025)年廣州在《國際都市遊船活力指數報告》排名蟬聯全球榜首。隨著中共中央《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《內河航運發展綱要》《粵港澳大灣區發展規劃綱要》等策略深化實施，廣東省內河航道網路持續升級，內河重大專案及臨港經濟需求不斷湧現，內河水運低運費、低能耗優勢日益突顯，對廣州內河港的規劃建設提出了更高要求。
此次規劃緊密結合廣州市內河臨港產業發展、碼頭企業改擴建及重大專案建設需求，充分考慮廣州內河港與廣州海港互補關係，發揮內河水運在區域經濟發展中的作用，與環保、水利、交通等規劃加強銜接，提升港口岸線規劃等級，優化調整港口岸線功能。
廣州市港務局表示，未來廣州內河港將以工農業原材料及產成品、礦建材料、貨櫃運輸為主，兼顧發展汽車滾裝運輸、水上旅遊客運功能，逐步發展成為具備江海直達運輸及運輸組織管理、中轉換裝、現代物流、臨港工業和旅遊客運服務等功能的綜合性、現代化和生態綠色港口。