記者李錫銘／台北報導
根據克拉克森發佈數據，上(十)月份全球新船訂單成交量為119艘291萬修正總噸（CGT），按CGT計比去(2024)年同月的471萬CGT遽降38%，亦比今年九月的437萬CGT大減33%。
按主要造船國家比較，中國大陸船廠當月承接新船訂單98艘213萬CGT，全球市場佔有率達73%位居榜，韓國船廠接單九艘52萬CGT，全球市場佔有率僅為18%排名居次。今年十月全球新船訂單量持續下滑，大陸船廠展現強勁的競爭力，以四倍的優勢穩居全球榜首，進一步鞏固其在全球造船市場主導地位。
累計今年一至十月全球新船訂單成交量為1392艘3789萬CGT，按CGT計，比去年同期的2768艘6649萬CGT下滑43%。其中大陸船廠接單895艘2239萬CGT比去年同期下滑52%，市場佔有率以59%排名仍居全球第，韓國船廠接單183艘806萬CGT同步減少15%，市場佔有率21%排名第二。縱觀今年前十個月的中韓造船業接單情況，大陸船廠已八次位居榜首，而韓國僅在年初的一月份和三月份兩次領先。
統計分析，今年下半年以來，韓國造船業的全球接單市場比率逐月提升，其中七月份大陸船廠承接全球75%新船訂單，韓國全球市場佔有率僅為16%位居第二，八月份大陸船廠市占率75%，韓國亦僅佔23%，但比七月份提升七個百分點排名第二。時至九月，大陸船廠市佔率以40%小幅領先韓國的39%，雙方差距一度縮小至僅一個百分點，大陸造船業上月份接單表現再次將韓國造船業甩在身後。
手持訂單量方面，截止今年十月底，全球手持訂單量為1.6779億CGT，比前(九)月底減少了五萬CG，其中大陸船廠佔1.0196億CGT，以61%的市場佔有率穩居第一；韓國手持新船訂單量為3428萬CGT，市場佔有率為20%居次席。