記者李錫銘／台北報導
市場消息，根據中共對美國貿易代表辦公室反制措施回應，與美國有關聯的超大型油輪船東要為每次靠港將支付600萬美元的費用，對油輪船東產生深遠影響，儘管在國際貿易中擁有、懸掛中國大陸旗或在大陸建造的船隻並不多。
消息指出，中共的反制收費適用於停靠在中國港口、與美國有明顯聯繫的所有船隻，也適用於美國公司或個人擁有或經營的船隻；由美國公司、組織或個人直接或間接持有至少25%股權（船上席位投票權）的實體擁有或經營的船舶；懸掛美國旗的船隻或在建造的船。有兩種例外：在大陸船廠建造的船，以及在壓載物中抵達修理的船不受此限。對於那些受監管的油輪來說，新的港口費用很高，VLCC船東將不得不為每次停靠支付約600萬美元，而擁有中程油輪的船東將支付約75萬美元的費用。
25%的股權控制測試可能是一個挑戰，許多公開上市的船東擁有複雜的公司結構，受益所有權在船舶的使用壽命期間可能會發生變化。希臘和斯堪的納維亞的油輪船東都在紐約證券交易所（New York Stock Exchange）或納斯達克（Nasdaq）上市，這讓人對中共反制措施中的“與美國有關”和“國際”這兩個詞產生更多疑問。估計美國上市公司擁有的17%的油輪（不包括在大陸建造的油輪）可能受到影響。一些與美國沒有明顯聯繫的公司仍可能持有相當於或高於25%門檻的大量美國股權。
分析認為，超大型油輪是受影響最大的油輪，因為中國大陸是這類船隻的最大單一目的地，去年超大型油輪佔出口貿易量的38%，其他類型的油輪也會受到影響。