記者李錫銘／臺北報導
韓國公平交易委員會（KFTC）批准HD現代重工和HD現代尾浦兩大造船企業合併申請。
消息指出，KFTC近日批准HD現代重工和HD現代尾浦合併申請，經下(10)月23日兩大公司股東大會批准後，兩大船廠將於今年十二月一日完成合併登記，正式成立新的存續法人“HD現代重工”，擁有50年歷史的HD現代尾浦將除名退出歷史舞臺。
韓國公平交易委員會表示，由於此次合併是HD現代集團旗下兩家子公司之間的吸收合併，支配結構沒有變化，因此不會帶來競爭限制風險。
HD現代重工表示，在推進韓美造船業合作項目“MASGA（讓美國造船業再次偉大）” 的同時，為確保造船和軍工領域的規模經濟推進了此次合併。
據瞭解，兩大船廠合併目標是2035年軍工業務年營收超500億元。在此之前，HD韓國造船海洋、HD現代重工、HD現代尾浦係於上(八)月27日分別召開理事會，表決通過HD現代重工與HD現代尾浦的合併重組議案，八月29日HD現代重工向韓國公平交易委員會提出了企業合併申請。新“HD現代重工”作為綜合法人，其優勢在於造船業和軍工力量的結合，HD現代重工是韓國國內擁有最多艦艇建造及出口業績的企業，積累豐富的建造經驗與雄厚的技術實力，再加上HD現代尾浦擁有的中型船塢、設備、熟練勞動力，將具備多種規格軍用艦艇需求的體系，這將成為HD現代集團搶佔全球劇增的海洋軍工市場利器。
作為HD現代集團的造船業務控股公司，HD韓國造船海洋也將在HD現代重工、HD現代尾浦兩大船廠的合併重組過程中發揮作用，加快技術整合速度，確保超級技術差距。HD韓國造船海洋計畫集中兩大船廠的研發和設計力量，擴大新技術應用，減少技術風險，同時提高技術開發速度，引領全球市場的模式變化。
新“HD現代重工”還將加快在海外市場的佈局。據悉，在新加坡設立的投資法人將於今年十二月成立，將負責管理HD現代越南造船(HD Hyundai Vietnam Shipbuilding)、HD現代重工菲律賓（（HD Hyundai Heavy Industries Philippines，HHIP））、HD現代Vina(暫稱，現DoosanVina)等海外生產基地，同時負責挖掘新船廠和業務合作等海外專案機遇，利用越南、菲律賓等具有競爭力的海外船廠，在散貨船和油船等因受中國船企擠壓而陷入困境的普通商船市場恢復佔有率的同時，為擴大海外業務將簡化決策程序提高決策效率。