記者李錫銘／台北報導
美國貿易代表辦公室（USTR）將於下(十)月14日起針對中國大陸船東和營商，以及使用中國大陸船廠建造船舶航商提供的海運服務徵收港口服務費，主要貨櫃船公司開始表態採取因應措施，惟尚未打算開徵“USTR301”相關附加費。
其中中遠海運發佈《關於USTR 301調查的告客戶書》表示，儘管美國政府徵收港口服務費可能會對其營運帶來挑戰，但中遠海運集運始終對美國航線網路服務充滿信心，並堅持投入穩定的運能、保持穩定的服務品質，持續為客戶提供可靠、安全且高品質的物流解決方案。同時將積極完善產品結構，以適應美國市場不斷變化的需求，維持與市場水準相匹配且具有競爭力的運費及附加費等相關政策。
中遠海運集運長期深耕美國市場，嚴格遵循所有美國法律法規及政策要求，始終是促進美國進出口貿易值得信賴的合作夥伴。該公司將秉持韌性與決心，以卓越服務為承諾，以傳遞價值為理念，穩健經營美國班輪運輸業務。
地中海航運(MSC)稱已對其美國航線營運網路進行調整，以因應美國即將對中國建造或營運的船舶徵收高額港口費用； MSC將自行消化這筆成本，而不會向客戶加收費用。MSC首席執行長Soren Toft在其客戶公告中稱，MSC已主動重組全球船舶部署網路，因應USTR將於10月14日生效的新規。該費用將基於船舶總噸位或運載櫃量（取其高者）計徵，按估算相當於每櫃增加300至600美元成本，這項內部調整確保其完全遵循美國貿易法規，同時保持MSC服務的可靠性與效率。
達飛集團亦表示在10月14日的最後期限之前，達飛集團已經做好充分準備，不考慮徵收任何與USTR301相關的附加費，以維護客戶利益。達飛集團在4月17日美國貿易代表辦公室宣佈後的180天寬限期內，已採取必要措施實施強有力的適應性應急計畫。
據稱，達飛集團現在正在10月14日之前實施船隊和營運調整，目前預計將保持對所有預定美國港口的服務覆蓋，並儘量減少即將徵收的USTR301港口費的任何影響。儘管“USTR301”港口費可能會給運營帶來挑戰，達飛集團目前並不打算徵收任何與“USTR301”相關的附加費。
同樣的，麥司克高管（北美合約產品管理主管）安德斯·索南森 (Anders Sonesson) 就針對即將可能發生的“美國港口對中國船舶徵收額外費用”亦表態，該公司不打算向客戶收取相關附加費來彌補額外成本。
麥司克將優先考慮採取成本規避措施，由於其全球網路不會發生變化，所以可以在其他貿易航線上部署中國製造的船舶，其他船公司或航運聯盟也會採取相關的規避措施。而對於由此可能帶來的額外成本，麥司克不打算向客戶收取相關的任何費用或附加費。