記者李錫銘/台北報導
中華航運學會上週(6/20)召開會員大會，由理事長呂錦山主持、秘書長林上閔提出會務報告，呂錦山開幕式中針對近期世界航運動態指出，隨著全球供應鏈經貿結構的改變，預測東協在2025年有4%的成長，全球經貿有可能會朝向地區化發展，航運相關產業應提早有因應的策略，以提升競爭優勢，避免受到衝擊。(見圖，李錫銘攝)
呂錦山以中華航運學會創會沿革開場，經歷代理事長秉持著以發展航運事業、研究航海技術、普及航運知識與提倡海洋建設為宗旨，使學會的運作能夠順利的推展，也特別感謝會務人員的辛勞。在會務活動方面，包括王洸獎學金的發放、舉辦航運物流交流坊、協辦研討會、參與航海節及友會相關活動，以及招募新會員等。
回顧過去一年來，海運市場所面臨的環境，充滿著很多的挑戰與不確定性，除了國際海事組織及歐盟對於環保法規及船舶減碳的要求之外，地緣政治仍持續影響著全球經貿與航運的市場，包括紅海戰爭與川普對等關稅對於各國經貿與海運的影響，美國貿易代表署(US Trade Representative, USTR)也宣示自2025.10.14起向中國船營運人及船東以及使用中國造船的非中國營運人徵收靠港費用。特別近日來以色列與伊朗戰爭，短期內有可能會造成油價上漲、航運成本與保險費用上升、消費者信心不足及商業活動減緩。
他引據國際貨幣基金組織今(2025)年四月份報告的預測，2025年的全球經濟成長率將從2024年的3.3%下降至2025年的2.8%，減少0.5%。美國經濟成長率將從2024年的2.8%下滑至2025年的1.8%，減少了1%。同樣的預測中國大陸會從2024年的5%下滑至2025年的4%；預測歐盟會從2024年的0.9%小幅下滑至2025年的0.8%；預測台灣則會從2024年的4.3%下滑至2025年的2.9%。隨著全球供應鏈經貿結構的改變，預測東協在2025年有4%的成長，全球經貿有可能會朝向地區化的發展，航運相關產業應提早有因應的策略，以提升競爭優勢，避免受到衝擊。